Ticaretin her kademesinde derinden hissettiğimiz küresel ekonomik kriz nedeniyle uluslararası karayolu taşımacılığı yapan 46 bin TIR’dan 11 bin 500’ü atıl duruma düşerek parka çekildi. Maliyetlerini bu yolla azaltmaya çalışan 1.488 firma ise çözümü alternatif pazarlara yönelmekte buldu. Körfez ülkeleriyle iş hacmini yüzde 35 artırmayı planlayan firmalar, bu yıl 2008 rakamlarını yakalamayı hedefliyor.

Dünya ticaretinde krizde yaşanan yüzde 9’luk daralmaya bağlı olarak yüzde 20 küçülen lojistik sektöründe uluslararası karayolu eşya taşımacılığı yapan 46 bin TIR’ın yüzde 25’i, yani 11 bin 500’ü atıl duruma düşerek parka çekildi. Sigorta maliyetlerini bu yolla kısarak verimi artırmaya çalışan yetki belgeli 1.488 firma, yaşadıkları kaybı alternatif hat ve pazarlara yönelerek aşmak için harekete geçti. Hedeflerinin bu yıl 2008 yılı rakamlarını yakalamak olduğunu dile getiren Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, krizde Irak, Suudi Arabistan, Suriye, Sudan gibi Körfez ülkelerine yaptıkları taşımaların artan ticarete bağlı olarak yüzde 25 arttığını, bu yıl bu rakamın yüzde 35’e kadar çıkacağını açıkladı.

Dinçşahin, “Krizde Avrupa’ya karayolu eşya taşımalarımız yüzde 23, BDT ülkelerine yönelik olanlar ise yüzde 5 düştü. Ancak iş hacmimiz Körfez ülkelerini içeren Ortadoğu bölgesine yüzde 25, Kuzey Afrika’ya ise yüzde 8 arttı” dedi. Bu yıl Samsun, Trabzon ve Zonguldak gibi gelişen limanların, birden çok taşıma türünün kullanıldığı intermodal altyapıları ile destekleneceğini de söyleyen Dinçşahin, “Koper (Slovenya), Rijeka (Hırvatistan) ve Marsilya Limanları’na yönelik Ro-Ro hattı ile Ukrayna ve Rusya’ya yeni Ro-Ro seferleri sunarak alternatif hatları da geliştireceğiz” diye konuştu.

Teşvik paketi yetersiz kaldı
Hükümetİn geçen yıl açıkladığı teşvik paketinin sektörün ihtiyaçlarını karşılamada yetersiz kaldığını dile getiren UND Başkanı Tamer Dinçşahin, “Araç yatırım teşviğine değil, altyapı yatırımlarında desteğe ihtiyacımız var. Firmalarımızın kredi kaynaklarına erişebilmeleri için Eximbank ve Kredi Garanti Fonu ile işbirliği sağlayarak sınırlı da olsa yeni bir kaynak sağladık” dedi. Dinçşahin, 2009’da Bulgaristan’ın 200 litre akaryakıt kısıtlaması ile Rusya ve Yunanistan geçiş belgesi sorunlarının çözüldüğünü sözlerine ekledi.