Yılport’un faaliyetleri ve büyük projesi ile ilgili sorularımı yanıtlayan Yılport Genel Koordinatörü Mustafa Erkanat, ilk olarak Yılport’un hikayesini anlatıyor bize. 2004 ve 2005 yıllarında Sedef ve Alemdar limanlarını satın alan Yıldırım Holding, 2005 yılında bu 2 limanı Yılport çatısı altında birleştiriyor. Böylelikle lokasyon açısından ticaretin yoğun olduğu İzmit Körfezi bölgesine kurulan Yılport’un faaliyetleri başlamış oluyor. Erkanat, Yılport’un çok amaçlı bir liman olduğuna dikkat çekiyor ve halihazırda ciddi bir genel kargo ile sıvı kargo elleçleme kapasitesine sahip olduklarını söylüyor. Yılport’un yıllık 650 bin metreküplük sıvı kargo elleçleme kapasitesi var. Yılport’un genel kargo elleçleme kapasitesi ise 2.5 milyon ton civarında. Erkanat, Yılport’un kapasite anlamında dünya standartlarına ulaşmayı hedeflediğini söylüyor.

Yılport, kurulduğu günden bugüne kadar yaptığı yatırımlarla adından söz ettiriyor. Ancak bana göre, Yılport’un bir diğer önemli özelliği ise çalışanlarının genç ve dinamik olması. Yılport’un tüm personeli olabildiğince titiz ve dikkatli. Tabii, işin başındaki isim konusunda uzman olunca çalışanların da titiz ve dikkatli olması kaçınılmaz. Yılport Başkanı Yüksel Yıldırım, uzun yıllar yurt dışında STS Sahil Vinçleri yapımında dizayn mühendisi olarak da çalışmış. Vinçler konusunda ciddi bir bilgi birikimine sahip olan Yıldırım, limanda kullanılacak vinçlerin spectlerini kendisi belirliyor. Tabii, ekipmanlar hakkında bu kadar çok bilgisinin olması Yılport çalışanlarının da işlerini kolaylaştırıyor, çünkü Yüksel Yıldırım bir limanda nelere ihtiyaç duyulabileceğini çok iyi biliyor.

Yılport’a özel vinç üretimi

Yılport Limanı’nda kullanılan iş makinelerinin özelliklerini Bakım ve Onarım Mühendisi Selami Mercan anlattı. Her zaman söylediğimiz gibi, limanların işleyiş sürecinin hızlanmasında iş makineleri büyük öneme sahip. Yılport’un makine parkı hakkında bilgi veren Mercan,  ana terminalde 12, kara terminalimizde ise 6 adet RTG’nin (Rubber Tyred Gantry/Lastik tekerlerkli vinç) var olduğunu söylüyor ve ekliyor: “Biz de 2 tane mobil liman vinci var. 4 tane STS diye tabir ettiğimiz sahil vinçlerimiz bulunuyor. STS vinçlerimizin markası Mitsui Engineering, mobil liman vinçlerimiz ise Gottwald. Bu 2 makine tipinin birbirine göre hem avantajları hem de dezavantajları var. QC vinçler ray üzerinde hareket edebiliyor, mobil liman vinçleri ile ise farklı iskelelere geçiş yaptırabiliyorsunuz. Toplam 5  iskeleden oluşan bir liman olduğumuz için diğer iskelelerde de yük elleçleme işlemlerini gerçekleştirebilmek için mobil vinçleri kullanıyoruz.  1 no’lu iskelede 4 tane QC vincimiz var. QC vinçlerin özelliği, çok hızlı hareket edebilmeleri. Yalnızca birkaç dakika içerisinde konteynerı gemiden alıp terminal traktörüne koyabiliyorlar. Yani, hız açısından oldukça verimli makineler. QC vinçlerimizde bütün detaylar düşünüldü. Zaman içerisinde vinçlerde gördüğümüz eksiklikleri üretici firmalara bildirdik. Firmalar da ihtiyaçlarımıza uygun vinçler üretmeye başladılar” diyor.

Kullanılan alanı 4 bin metrekare olan bir antrepolarının olduğunu belirten Mercan, antrepoda Meclift reachtruk’ı kullandıklarını belirtti. Meclift’in özellikle CFS operasyonlarındaki etkinliğini arttırmak için son derece faydalı bir ekipman olduğunu düşündüklerini ifade eden Mercan, Meclift’i tercih etme nedenlerini şu sözlerle açıklıyor: “Makine konteyner içerisine girebilecek özellikte ve 16 ton kaldırma kapasitesine sahip. Makineye çok fazla yükseklik verilmeksizin, 16 ton kaldırma kapasitesine sahip olması artı bir özellik. Konteyner içerisine girebildiği için 40’lık konteynerlarla yapacağınız işlemleri çok daha hızlı  ve hasarsız yapabiliyorsunuz. Normalde konteynerı boşaltmak için yükü çekmek zorunda kalabilirsiniz ve yüke hasar verme riskiniz vardır, ama Meclift tamamen konteyner içerisine girebildiği için konteyner içerisinde yapılan tüm hizmetlerde hem hızınız artıyor hem de hasar oranınız azalıyor.”

Yılport’un terminal traktörleri grubunda ise tercihi Kalmar. Kalmar’ın TTX182İ ve PT122 olmak üzere 2 tip terminal traktörünü satın aldıklarını kaydeden Mercan,“Bunlardan TTX modelleri daha güçlü bir yapıya ve daha güçlü bir motora sahip; bu modeli ana terminal ve kara terminali arasındaki taşımalarda kullanabileceğimizi düşünerek satın aldık, PT modellerini ise yalnızca ana terminal içerisinde kullanılmak  daha küçük motorlu ve daha basit yapılı makinelerdi.  Biz bu makineleri satın alırken, üretici firmaya ihtiyaçlarımızı belittik, onlar da bize bizim ihtiyaçlarımıza uygun ürünler sundular. Mesela; terminal traktörü için biz yükseltilmiş kabin istedik. Böylelikle operatör bulunduğu yerden konteynerın terminal traktörünün üzerine konulup konulmadığını, konteynerın güvenli bir yüksekliğe kalkıp kalkmadığı gibi detayları kabin içerisinden görebiliyor” diyor.

Yeni forklift yatırımı

Yılport, kısa bir süre önce Temsa Global’den değişik tonajlarda ve modellerde 12 adet forklift aldı. Forklift alımı yaparken ürünleri çok detaylı şekilde incelediklerini belirten Mercan, şunları söyledi: “Yükseklikleri, çatal uzunlukları, kullanılacak ataçmanlar, makinenin yapısı, boyutları vs. gibi detaylar bizim için oldukça önemli. Forklift alımı yapmadan önce tüm bu kriterlere uygun bir şartname hazırladık. Alımları bu şartnameye uygun şekilde gerçekleştirdik.

Forkliftin dışında reachstacker ve boş konteyner yükleyicilerimiz de var. Bu makinelerde de Kalmar’ı tercih ediyoruz. Bu makineleri alış nedenlerimizden birisi de; CFS operasyonlarının etkinliğini arttırabilmek. Limanda sirkülasyonu hızlandırabilmemiz için konteynırların iç doldurma-iç boşaltma, muayene gibi detaylarını hızlı bir şekilde yapmamız gerekiyor. Tüm bu süreçleri hızlandırmak adına boş konteyner istifleyici ve reachstackerları aldık. Limanda ürünlerin aynı markaya ait olması satış sonrası hizmetleri kolaylaştırıyor. Bu ürünlerde Kalmar’ı tercih etme nedenlerimizden biri de buydu.”

Yılport, makinelerin bakım ve onarımında da iddialı

İş makineleri alanında çok sayıda firma ile iş birliği yapan Yılport’un satış sonrası hizmetleri nasıl organize ettiğini soruyorum Selami Mercan’a. Hızın çok önemli olduğu limanlarda makinelerin ufak bir arızaları bile işleri saatlerce aksatabiliyor. Mercan’dan aldığım bilgiye göre; Yılport işlerin aksamaması için makinelerin bakım ve onarımlarını kendi bünyesi içerisinde yapıyor.

Mercan, konuyla ilgili olarak, “RTGlerimizden kara terminalinde konuşlandırdığımız 6 tanesi buraya demonte halde geldiler. MES firması Türkiye’de vinçleri monte edebilecek firmalar arıyordu.  Biz de, “Aramanıza gerek yok, biz yaparız” dedik. Sanırım, onlar da en başta bizde bu kadar kısa bir süre içerisinde böyle bir gelişim olacağından şüpheliydiler. 6 adet RTG vincin montajını bizim personelimiz yaptı.  Bu uygulama bizim için iyi bir eğitim oldu. Vincin bütün detaylarını gördük; parça parça bir vinci yeniden inşa ettik. Böyle bir uygulamada vincin her türlü aksamıyla ilgili ciddi bir bilgi birikimine sahip oluyorsunuz. Eğitim başlıklarını seçerken de sadece makine elemanlarını tanımaya yönelik başlıklar seçmedik, konu başlılarını oldukça özelleştirdik. Örneğin; “reachstackerın freni ile ilgili bir sorun varsa, o sorun nasıl çözülmelidir?” şeklinde konu başlıklarımız var” diyor.

Operatör eğitimlerinde de bir ilke imza atıldı

Makinelerin kaliteleri kadar, makineyi kullanan operatörlerin eğitimleri de önemli. Ülkemizde maalesef operatör eğitimleri konusunda bir sıkıntı var; yetişmiş eleman bulmak çok zor. Özellikle konu vinç olunca operatör bulmak daha da zor oluyor. Yılport’ta faaliyetlerine başladığı dönemde aynı sıkıntıyla karşılaşmış. Son 2 yıl içerisinde Yılport’taki hızlı gelişime paralel olarak, çok sayıda operatöre ihtiyaçlarının olduğunu ifade eden Mercan, sonunda operatörleri kendilerinin yetiştirmeye karar verdiklerini dile getiriyor ve sonraki süreci şöyle anlatıyor: “Konuyla ilgili olarak, Pendik Halk Eğitim Merkezi ile operatörlerin resmi anlamda ehliyetlerini alabilmeleri amacıyla bir kurs aldık. İşe aldığımız gençlerimizi önce ehliyet sahibi yaptık, ardından o arkadaşlarımıza limanda eğitim verdik. Onlardan 2-3 ay hiç iş beklemedik. Eğitimin ardından, limandaki bilgi ve yetenekleri ile büyük vinçleri kullanmaya elverişli arkadaşlarımızı QC operatörü yaptık. Aslında operatörleri vinç üzerinde eğitmek çok riskli, bu nedenle de simülatörün bu riski ortadan kaldıracağını düşündük. ABB ile bu konuda bir anlaşma yapıldı. Bu anlaşma çerçevesinde, 2 simülatör aldık. Bu simülatörleri hem RTGler hem de gantryler için kullanılabiliyoruz. Şu anda eğitim programlarımız hazırlanıyor. Yakın zamanda da bu simülatörleri kullanmaya başlayacağız.”

Ekipman anlamında ciddi bir yatırım yapan Yılport, son teknolojiyi kullanmakta oldukça başarılı. Ekipman konusunda “en iyilerle çalışma” iddiası olan Yılport, hiçbir ekipman anlaşmasını masada yapmıyor, her ekipmanı detaylı bir şekilde inceliyor. Kullandığı ürünlerle ilgili üretici firmalara geri bildirimlerde bulunan liman, hiç kuşkusuz iş makineleri sektörünün gelişiminde de etkin rol oynuyor.

Beyhan Çeçen

Apa Yayın Grubu

Editör

beyhan.cecen@apayayincilik.com.tr